Hörtsänän Arboretum

Suunnitelmissa oli ollut pitkään mennä Orivedelle Hörtsänän Arboretumiin. Ja aamulla suuntasimme sinne. Paikka sijaitsee pari kilometriä Orivedeltä pohjoiseen Onnisjärventiellä. Parkkeeraus sijaitsee kodan vieressä. Metsäsaarekkeessa on myös puucee. Siitä sitten lyhyt matka pellon yli metsään ja olet saapunut Hörtsänän Arboretumin ihmeelliseen maailmaan. Alue on 5 hehtaarin kokoinen.

Puita on jos jonkinlaisia laidasta laitaan ja Arboretum tarkoittaa juuri puista puistoa. Myös erikoisia puuharvinaisuuksia on puiston alueella. Kukkia on myös erittäin paljon. Kiviset portaat ja myllynkivet ovat alueen joka kolkassa useassa eri paikassa.

Alueen isäntä Juhani Hörtsänä on rakentanut alueelle erittäin pienen kappelin. Historia juontaa sadan vuoden taakse ja edellä mainitun isään.

Kuvat kertovat alueesta kaiken. Isojen puiden kuvaaminen oli metsässä mahdotonta tai oikeastaan järjetöntä. Keskityin pääosin kukkien kuvaamiseen sen helppouden takia.

Matkaa ysitieltä Hörtsänän Arboretumiin on alle 5 min.

Lisätietoja
http://hortsananarboretum.fi/
Karttalinkki

eFatbike - Patalahti / Himos

Kesä ei näytä kesältä ja hädin tuskin + 12 C mittarissa. Keho tulee saada lämpöiseksi. Ei kun baanalle. Suunnaksi otin Patalahden ja Himoksen. Ensin ajelin mutkitellen Vitikkalan asuinalueen läpi kohti vanhaa nelostietä ja kohti Juokslahtea. Himoksen ristiltä käännyin oikeaan ja hetken kuluttua Hiekkapakan kautta Patapirtin risteykseen. Ysitien ylitys suoraan ja painelin pitkin Patapirtin tietä. Koivuhalkosouvi olin menossa pihapiirissä ja tovin rupateltiin. Pellon yli oli kärrypolkua mukava ajella, kun baana oli leikattu. Honkarannassa mutkittelin ja kävin mm. Piilopirtillä Tervajärven rannassa. Sitten koukkaus Patalahden pään kautta Pohjois-Himokseen.

Rinteen juuren reunaa pitkin ajelin aina golfkentälle saakka. Kuvien perusteella voitte todeta, että paljon tapahtuu kehitystä rinnealueilla. Laskettelija tulee yllättymään muutoksista ensi talvena 2019-2020. Turvallisuus paranee, kun rinteitä levennetään ja puita otetaan pois rinnealueen reunoista. "Bonus 2" on viritteillä, kun katsoo työn jälkiä. Myös lännen pulkkarinteen alueella tapahtuu paljon. Muun muassa isoa putkea upotetaan maahan.

Täytyy todeta, että nyt rinteillä tapahtuu paljon kaikenlaista. Lopputuloksen näemme ennen laskettelukauden alkua

Golf -kentän haminoilla akun "varaustila" näytti niin, että vain 2 km on jäljellä. Sitten piti himmaillen ajella kohti Jämsää ja Pispalaa. Viimeisen mutkan tein Keskuskadulla tsekkaamassa töiden etenemistä. Siitä kohti kotia ja kirkon kohdalla virta loppui, ensimmäisen kerran sähköläskin aikana. Siitä sitten muutama sata metriä ilman avustusta ja olin pihassa. Täytyy todeta, että kolmen reissun ajan ajoin yhdellä latauksella (15+22+28=65) virtaa säästelemättä.

Matka ei meinannut edetä, kun jäin suustani kiinni kolmesti. Ensin pari moottorin roplaajaa oli tauolla ja pari sanaa tuli vaihdettua. Sitten toiseksi oli puhelias savolainen isännän kanssa halkosouvissa. Pari parilla lauseella selvinnyt millään. Tosin laitettiin samalla Jämsän asioita kuntoon. Ja kolmanneksi oli rinteiden isäntä työjohtohommissa pulkkarinteiden tuntumassa. Jokunen sana vaihdettiin, mitä muutoksia alueella on tapahtumassa.

Sport Tracker näytti seuraavaa:
Matka 28,5 km
Aika 1:41
Keskinopeus 16,8 km/h

Patapirtin pihassa Sport Trackeri laukkasi pitkin pihaa, kuten kuvasta näkyy, vaikka olin paikoillani. Ensi kerralla laitan "Pause":n päälle.

Pihlajavuori ja luola

Pihlajavuoren lentokoneluola tuli tutuksi lomapäivänä. Suuntasimme Hallin taajaman taakse näin Jämsästä katsottuna. Pihlajavuori sijaitsee entisen varuskunnan alueen ja Pihlaiston välissä.

Auto jätettiin ensin kartassa vihreällä merkittyyn kohtaan P1 itäisen luolan suuhun. Sitten suuntasimme kävellen kohti luolaa. Ensin virittelimme otsalamput päähän. Sitten luolan suulla kiipesimme maakasan päälle ja laskeuduimme luolaan. Kiertelimme tässä osassa luolaa ensin. Menimme sitten ison kivikasan ylitse, joka oli sortunut luolan katosta. Sen jälkeen palasimme takaisin. Koko luolasto on noin 200 m pitkä kaiken kaikkiaan. 

Koska luolasta meni joku putki ja kapea reitti ylös kallion päälle. Niin kävimme sielläkin kävellen polkua pitkin. Ylhäällä oli avonainen kaivonrengas, josta näkyi syvälle luolaan. No ei putoamaan pääse kuitenkaan. Maisemat Pihlajavuoren päältä olivat hienot.

Lopuksi suuntasimme autolle ja ajoimme läntiseen sisäänmenoaukkoon P2. Siellä oli kyltti "varo putoavia kiviä". Menimme rikotun rauta-aidan vasemmasta reunasta maa/kivikasan päälle luolan suulle. Siellä näkyi jokin iso rautarakenne. Itse luolaan emme täältä laskeutuneet.

HISTORIA:

"Suomen ilmavoimien 1950 ja 1960 -lukujen taitteessa louhima tunneli. Se oli tarkoitettu lähellä olevan armeijan lentokenttä kaluston suojaksi ja varastoksi. Hallin lentokentän kiitorata oli myös tarkoitus pidentää suihkukoneiden käyttöön ja siihen saatiin mursketta luolan louhinnasta. Luolassa on kaksi suuaukkoa. Luola ei kuitenkaan soveltunut käyttöön, koska kivilaji oli herkästi lohkeilevaa. Eli luola ei ollut koskaan siihen tarkoitetussa käytössä."

Linkki

VAROITUS: 

Jos menet sisään luolaan, niin teet sen täysin omalla vastuulla. Ja jos menet, niin ota vaikka kaveri mukaan. Keskellä luolaa on valtavan kokoinen kivikasa, joka on sortunut luolan katosta. Ja se kertoo luolan vaarallisuuden.

Pihlajavuoren luolalla käy jälkien mukaan erittäin paljon ihmisiä. Jäinkin ihmettelemään, miksi luolan suuaukkoja ei ole suljettu räjäyttämällä ne umpeen, koska luola on erittäin vaarallinen.

Kansalaisen karttapaikan karttalinkki

Itäinen puoli

Pihlajavuoren päällä

Läntinen puoli

Yläaseman maisemointi

Jämsäläiset muistavat kuinka Keski-Himoksen yläaseman maisemoinnista on väännetty peistä vuosien saatossa. Ihmettelyn aihetta se ainakin minussa on herättänyt aikoinaan.

Ei kun maalaisjärki käyttöön ja dokumentoimaan tilanne. Lomalla kun on kaikkeen aikaa. Pysähdyin ysitien laitaan ja otin oheisen kuvan.

Tuoltahan se näyttää turistiperspektiivistä. Alue pursuaa elinvoimaa. Näyttävää rantarakentamista.

Mutta missä onkaan se kuuluisa yläasema, joka uhkasakon siivittelemänä piti maisemoida?

Tuollahan se on, jos oikein tarkkaan tihruaa.

Sittemmin yläaseman yläosa maalattiin vihreän sävyillä.